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一年来,公司组织运输部、各装卸车单位密切配合,加快装车速度,提高车流周转效率;克服恶劣天气、出入厂交接工作繁重和厂内保有量大等困难,科学合理组织原燃料入厂交接和冬季解冻卸车,满足生产需求。2018年7月,新体系铁路专用线开通,日输出量增加两列。公司产品铁路输出能力明显,平均日输出量达到500辆。
公司铁路累计输出产品1066万吨,同比2017年增加143万吨,达到包钢产品全年铁路输出量的 水平,这是公司产品铁路年输出量首次突破千万吨大关。 此外,运输部积极协调路局相关部门,针对雨季发布“停装令”情况,细致梳理运行图,开行专列舒缓厂内运行压力;针对冬季气候影响限制口计划批复情况,尽量为公司争取更多批复,有效保证公司产品输出“大动脉”畅通无阻。


安钢汽车用钢质量管理体系换版审核末次会议在会展中心召开。集团公司总工程师姚忠卯出席会议并讲话。
会上,审核组成员依次通报了审核情况以及开出的不符合项,提出了针对性的问题和改进建议,并一致同意安钢汽车用钢质量管理体系通过审核。姚忠卯在讲话中首先代表安钢对审核组所付出的劳动表示感谢,希望审核组一如既往地支持安钢发展,多提宝贵意见,多提建设性意见,使安钢的汽车用钢管理体系运行更加可控,方法更加科学,效果更加显著。
姚忠卯要求,一要清醒认识,正视问题。要以此次审核为契机,以问题为导向,认真梳理自身工作,分析存在问题的原因,全力落实整改,举一反三地应用至各个专业、各个系统,促进工作持续改进和;二要统一认识,分工协作。技术质量处要组织有关单位及时分析原因,制定出整改措施,并在规定时间内完成整改;经营管理处要做好把关审核,按照相关要求,提交认证公司;三要高度重视,全力推进。



赢得合同只是 步。这以后,钢管公司积极与客户对接,开始为其“量身定制”油井管,根据井深、压力、温度等情况为油井专门设计产品扣型;按照客户要求,编制加工程序,制定生产工艺,科学组织生产。营销、研发、生产、技术人员为履行合同合力展开攻关。不久后,包钢“特殊扣”产品再一次获得第三方评价报告,证明产品能够进一步满足客户使用要求。至此,包钢“特殊扣”产品具备进入市场的所有条件。12月21日,首批200吨包钢“特殊扣”产品运达西部某油田。遵循“货到人到”原则,钢管公司技术服务人员提前来到油田,做好了跟井技术服务的准备。此前,技术人员已经根据井矿和包钢特殊扣产品性能特点,提前制定出《特殊扣下井操作规程》,执行合同过程中将以此为准现场指导使用。



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