#穿线机#实力强

随着市场竞争越来越激烈，生产成本、生产效率、追求利润的大化成为各施工单位和企业的工作重心。现在大规模的高铁建设，预制梁是高铁中不可缺少的一道工序，钢绞线下料穿索是预应力施工中首道工序。以前人工下料穿索，像32米箱梁至少需要5~6人，每天多下料穿索1.5片箱梁。人工下料穿索劳动强度大，而且需要大量的劳动力，同时效率底下，往往会因为进度跟不上而影响下道工序。人工下料穿索需较大的场地空间，必须是先下完料然后再穿索，这样下料长度不容易控制，经常梁的另一端钢绞线长短不一，或超过要求的长度

16.退锚时，一定要退到位，即退锚也要达到20mpa的油压，否则会出现千斤顶退不了锚或即使能退锚但下次使用时锚索穿不过千斤顶等现象。17.张拉完毕油缸复位后关闭油泵，以免行程到底后继续供油，使回油压力瞬时增大油温上升。16.退锚时，一定要退到位，即退锚也要达到20mpa的油压，否则会出现千斤顶退不了锚或即使能退锚但下次使用时锚索穿不过千斤顶等现象。18.张拉缸体一次行程不得超过150mm，超过时应多次张拉。

穿线机在建造桥梁和大型建筑物过程中，采用的有预应力钢绞线，产品做为孔道穿钢绞线的主要工具。本机器可使钢绞线进、退，集放线和穿线为一体，体积小，重量轻，作简单，维修方便，在施工过程中，两人即可完成所有作，不但减轻了劳动强度，还提高了生产效率。预应力钢绞线穿线，包括控制箱和穿束装置，穿束装置包括支座，在支座的一端安装有电机，电机与控制箱连接，并受控制箱控制；而上述的支座的另一端则安装有穿线箱体。本的有益效果是：作简单方便、施工速度快，穿束速度是传统方法的倍以上；劳动强度小，劳动力使用少。