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 高速护栏板标准的总长度是4.32米，安装完毕后，净剩4米，立柱间距4米。那么，当高速护栏板立柱断桩如何处理?下面来了解一下方法吧!

       在立柱周围开槽，割掉变形部分，用一根已量好尺寸的立柱对口焊接，焊口周围用钢筋或钢板焊接加固，恢复路肩即可。

       在立柱周围开塘，深约80-120CM，直到断桩取出，用新立柱更换，周围分层回填夯实或浇注水泥砼。

       采用拔桩设备，对撞变形的立柱效果较好，起拔20吨，拔掉后用新的同型号的立柱更换。高速护栏板的焊接法施工简单，更适合立柱上部断裂维修，不需要特殊设备。但需要开挖路肩，外观难看，焊缝强度不容易保证，不易达到要求。发生二次事故容易断裂。

       拔桩法劳动强度低，对路肩破坏小，一般起拔20吨。适合拔上部断裂的立柱和土路肩上立柱。质量满足要求。但需要专用的分体式拔桩机。

       新型拔桩法劳动强度低，对路肩破坏小，拔桩机体积小，质量小，用后拆卸装箱，起拔可达50吨。适合拔各种形式立柱，尤其适合拔断桩。质量满足要求。但需要专用的拔桩机，不能完全满足高速公路立柱拔除需要。高速护栏板的开塘法施工难度大，施工工期长，发生二次事故维修难度更大。要根据场地选择合适的处理方法。

首先，国内与国外的地理环境不同造成的，我国的地理环境复杂多变，山路崎岖，有的路段甚至在山崖边上、一边就是河流，危险性比较的大，需要安装防撞护栏的，而且防撞等级要高。国外则是不一样，其地理位置环境比较单一平稳，不需要太多的操作，安装一些简单的防护就能起到保障的作用。
 
  其次，经济方面而言，我国人口多，汽车也比较多，高速公路的建设可取之于民、用之于民。而国外人口较少，私家车也相对较少，经济来源困难，不好预计。
 
  事故发生率：与国外相比，国内车辆事故偏大，因此，防撞护栏的安装时不可少的。经过上述介绍，大家都有一定的了解了。因地理位置、环境、经济等因素的影响，我国的公路都是需要安装防撞护栏的