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二次结构泵厂不怕同行比质量

更新时间: 2026-05-20 14:00:01 ip归属地:宜春,天气:小雨转阵雨,温度:22-27 浏览:2次


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“坚持以人民为中心”绝不能演戏 在今年的央视春节晚会上,孙涛、林永健、句号表演的小品《演戏给你看》,在观众面前刻画了一位算尽、歪招百出的村主任形象,既令观众恨得咬牙切齿,又似乎让人感到“似曾相识”。 小品中的村主任拿着危房改造款、低保申报手续当要挟条件,让群众“演戏”给上级检查组看,实实在在地揭露了现实生活中一些干部平时工作不走心不深入、一门心思放在如何应付上级检查并“吹”出自己“政绩”的形式主义和官僚主义作风,一声“都像你这样弄虚作假,老百姓能过上好日子吗的”质问,则让人们进一步认识到了形式主义和官僚主义作风的危害,也再次警醒各级领导干部“坚持以人民为中心”绝不能“演戏”,更不能把“坚持以人民为中心”作为装点门面的口号,而要理解其深刻内涵,将其转化为急群众之所急、想群众之所想、办群众之所需的具体行动。 首先,“坚持以人民为中心”,必须树立正确的权力归属观。习近平总书记在党的十九大报告中,把“坚持以人民为中心”作为新时代中国特色社会主义思想的核心内容加以阐述,要求各级领导干部必须“坚持立党为公、执政为民,践行全心全意为人民服务的根本宗旨”。所以,“坚持以人民为中心”,领导干部就必须对手中权力多一份敬畏之心、多一份责任之感、多一份奉献之思,确保按规则、按制度行使权力,自觉接受法律监督、党内监督、行政监督、舆论监督和群众监督,真正把权力关进制度的笼子里,让让权力真正在阳光下运行。 其次,“坚持以人民为中心”,必须树立正确的群众鱼水观。习近平总书记多次指出:“一个政党,一个政权,其前途命运取决于人心向背。人民群众反对什么、痛恨什么,我们就要坚决防范和纠正什么。”因此,坚持“以人民为中心”,领导干部就必须强化自己的公仆意识,摆正自己同人民群众的位置,端正自己对人民群众的态度,始终把自己看成是群众中的一员,坚持思想上尊重群众、感情上贴近群众、工作上依靠群众,保持对人民群众的深厚感情,时刻与人民群众同呼吸、共命运、心连心,真正把人民群众的安危冷暖放在心上,把广大人民群众的利益维护好、实现好、发展好。 再次, “坚持以人民为中心”,必须树立正确的职务升降观。俗话说,“铁打的营盘流水的兵”,岗位是不动的,但思想是变动的,人才是流动的。所以,面对自己的岗位调整或职务的升降,要怀着一颗“不以物喜不以己悲”的平常心,破除“上荣下辱”等陈腐的封建观念,树立能上能下、能官能民的豁达开朗情怀,并善于解剖自己,站到发展和全局的高度看待组织的安排。只要我们做到“进亦忧,退亦喜”,正确对待自己的升降去留、进退留转,就能心无旁骛,进而放下思想包袱,轻装上阵,更好地做好本职工作,更好的为人民群众办实事、做好事,确保实现好、维护好、发展好广大人民的根本利益。 总之,领导干部“坚持以人民为中心”,绝不能像小品中的村主任那样安排群众“演戏”,而要真正的想群众之所想、急群众之所急、办群众之所需,围绕人民群众对美好生活的向往化百姓之困、助百姓之富、解百姓之难、谋百姓之利,从而使发展成果更多更公平惠及全体人民。 文/袁文良 关键词:春节,人民,晚会责任编辑:宋宇星



减少盲目扩张高铁新城的冲动 发改委等四部门日前联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》,严禁借高铁车站周边以开发建设名义盲目搞城市扩张,扣除站场用地后,同一铁路建设项目的综合开发用地总量按单个站场平均规模不超过50公顷控制,少数站场综合开发用地规模不超过100公顷。 “高铁一响,黄金万两”,高铁不仅能够提高交通便捷度,也确实能产生一些正面的溢出效应。比如:促进高铁站周围的城市建设,拉动周围地区的各种商业设施建设,产生新的就业岗位,给周围民众带来福利,等等。 但是,考虑到技术、环境、成本等原因,高铁站通常不在原来的城区范围,而是在城区外围选址开发建设。很多地方政府热衷于围绕着高铁站建设新城,高铁站虽然带来了一定的人流,但这些人流的需求比较单一,导致一些地区投巨资建造的新城出现了严重的空置现象。 一些在车站周围开发的新楼盘坐地起价,实际上入住率较差。即使有人购买,通常也是投资甚至是投机型的,对于满足当地居民的居住和改善需求作用不大,而一些商业网点则很快陷于招不到商的困境,商铺勉强开业以后,很快因为生意过于冷清而难以维持。 四部门联合发文对高铁站的建设作出规范,是针对现实问题的及时引导。按照《铁路“十三五”发展规划》,“十三五”期末我国的高铁里程将发展到3万公里,如果围绕高铁站的盲目开发风气不能有效刹住,就会出现大量的高铁空城。有关部门引导一些地方理性开发高铁新城,防止未来出现新的空城,是十分有必要的。 目前,我国东部大城市的高铁建设日趋完善,未来的高铁投资会转向中西部地区。对于这些地区的大量中小城市来说,高铁开通以后,方便了与外界的沟通,可以在一定程度上当地的社会经济发展水平。但是,如果其他各方面的改革和建设跟不上,特别是与外界的经济来往没有大幅度,光有一个漂亮时髦的高铁站,高铁新城的价值就不大,甚至反而会成为地方经济发展的拖累。 多年前,中西部地区一些城市建起机场以后,由于没有足够的客流量,导致机场成为“鸡场”。这方面的教训,中小城市的政府理当吸取。当然,高铁站与机场对客流的依赖不尽相同,但当年机场建设的头脑发热正是因为过高地预估了机场对地方经济的拉动作用。高铁对经济的拉动作用同样不宜高估,如果照搬照抄大城市开发经验,硬造特色,盲目造城,很容易重蹈当年在机场建设的覆辙。 一些地方政府热衷于建造高铁新城,反映出一个实际的问题,目前高铁建设选址离原城区过远,导致城区原有的市场服务设施“够不着”,这不仅增加了乘客的不便,提高了他们的出行成本,而且对地方政府利用高铁建设建造新城起到了助推作用。 高铁的终意义是为了方便人们出行,如果选址离原城区过远,乘客来往高铁站花费相当多的时间,实际用在交通上的时间并没有减少,甚至由于频繁地转乘交通工具,出行反而麻烦。要减少地方政府打造高铁新城的冲动,还需要从科学规划出发,为高铁站合理选址,方便乘客出行,减少乘客的出行成本。(周俊生) 关键词:高铁新城,科学规划,交通责任编辑:芦静




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