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目前,公司如美国福特汽车、福特赛车、康明斯发动机,德国奔驰、德国载重汽车,瑞典斯凯孚、萨博、沃尔沃汽车等均已经成功应用了水平连铸ADI铸件。在欧洲和美国,水平连铸ADI已经广泛应用于工业的各个部门,成功地替代了多种碳钢和低合金钢铸件、锻钢件、表面淬火和氮化处理的铸钢件、铝合金铸件、铜合金铸件、普通球铁铸件,以及焊接件和组装件等,品种达数千种。国外的连铸型材生产制造商如美国的Dura—Bar公司和日本虹技株式会社等早已用球铁连铸型材批量制造各种齿轮、齿轮轴、轴套和联轴节等部件。
采用铸铁型材加工的ADI传动齿轮在国产康明斯B系列柴油发动机上已成功应用多年,不仅使用交易良好,而且成本大幅降低。高速机车转向架ADI套利用铸铁型材制造,寿命比原来提高4倍多,取得了良好的社会效益和经济效益。连铸型材ADI活塞环,节油20%以上,使用寿命大于15万公里。连铸型材加工ADI剪切刀片与T10钢经热处理的传统剪切刀片相比,使用寿命可提高1.24倍。利用合金化的连铸球铁型材生产的某柱塞泵部件,石墨球圆整,球化率高,具有度、高耐磨和耐高压性,完全达到技术要求。


为进一步降低生产过程成本,炼铸环节的压力巨大,上至厂长下至工段员工都有同感。为此,炼铸车间9月19日又一次召开了中层干部会议,一致认为提高3#连铸机连浇炉数能大幅降低生产成本。没有做不到,只有不想做,面对成本居高不下的现状,炼铸车间认为只要做到系统把控、各环节准备到位、精心操作、关注过程环节的衔接等,一定能够实现新突破,找到降低成本的关键所在。尝试才会成功,大胆才有突破。说干就干,9月19日下午17:15,炼铸车间生产副主任曹文龙和连铸生产技术主任许春沟通,19:00到厂商议生产组织事宜。为确保3#铸机350mm断面连浇30炉成功实施,两人决定留厂组织试验,直至浇铸完毕才回家休息。生产前,由曹文龙主持召开了生产部署会,从铁水准备、钢包调整、炼钢至浇铸到切割、行车吊运等,各环节负责人均参与。会上,对每个环节的生产要点、注意事项一一进行强调,尤其是生产节奏控制、钢水纯净度管控、大包吹氩、钢水、中包快换水口等,并强调了环节与环节之间、环节内部之间要积极做好配合。3#铸机在开浇前,许春召集连铸环节的操作、设备、电仪等人员,强调了各个环节的重点工作,特别是针对各操作要点、事项,逐一强调到人,同时组织对设备状态进行逐一确认并填写生产前确认表,尤其是中包耐材、水口快换机构等浇铸的关键点;将可能发生的异常情况一一罗列并拿出对应措施,确保连浇顺利开展。



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