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从原料角度看,9月下旬LME镍价大幅飙涨13.5%,刺激钢厂10-11月高铁采购招标价上调40-50元/镍,生产成本此期间300-400元/吨,总体而言钢厂处于赚钱或盈亏平衡状态。不锈钢板卷市场价格也顺其走高,涨幅在6.15%。但是10月下旬以来,LME镍又陷入低位震荡态势,11月个别钢厂高镍铁采购价已经出现回调,主流月度招标价12月下调已是必然,钢厂不锈钢碳素钢复合管成本支撑作用将不在明显,判断下调幅度在10-20元/镍。从原料角度看,9月下旬LME镍价大幅飙涨13.5%,刺激钢厂10-11月高铁采购招标价上调40-50元/镍,生产成本此期间300-400元/吨,总体而言钢厂处于赚钱或盈亏平衡状态。不锈钢板卷市场价格也顺其走高,涨幅在6.15%。但是10月下旬以来,LME镍又陷入低位震荡态势,11月个别钢厂高镍铁采购价已经出现回调,主流月度招标价12月下调已是必然,钢厂成本支撑作用将不在明显,判断下调幅度在10-20元/镍。




预计, 下周国内管材市价或将逐步企稳,部分续降。本周结构钢市场跌幅稍有放大,个别生产不锈钢碳素钢复合管的小厂资源跌幅近百。主导钢厂下旬政策多跌30-50元/吨为主,带动本周商家报价多走低,尤其随着坯料、进口矿以及期螺、外围相关长材现货品种普遍走跌, 进一步下挫结构钢商家信心。时处月末,成交表现十分清淡,加之普遍出货套现意愿偏强,阴跌十分普遍, 在杀跌情绪影响下,东特、鲁丽等小厂跌价政策更加频繁,临近周末,巨能厂价下调100元/吨,整体不锈钢复合管市场看空氛围浓厚。不锈钢201与不锈钢304之间的区别主要是看含镍的问题,而且不锈钢304的价格现在都贵,但不锈钢304的话起码可以在使用中不会生锈。



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