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着疫情的爆发，全国各地采取严格的交通管控措施，1月25日起全国多个地区港口码头拒绝武汉来船靠岸作业，武钢原料库存一度告急，直逼断料风险。在湖北省疫情防控指挥部的协调下，湖北省海事局向交通运输部水运局紧急沟通汇报，推出了水运只要人员不上岸、做好防护可以靠泊作业的新模式。并在1月29日交通运输部发电至各地交通运输主管部门, 明确要求全力保障武汉地区重要生产物资水路运输，严禁以疫情防控为名随意采取禁限货运船舶靠港作业、锚地隔离14天等措施，在切实缓解武钢原料告急的同时，有力地规范了船舶靠港作业疫情防控措施。

针对疫情期间武钢原料进不来、产品出不去等困难，在湖北省和武汉市两级疫情防控指挥部的支持下，在武钢自身极大压缩公路运输量、推动公路运输转为铁路运输的情况下，极大地保障武钢重要物资运输和钢材外发，不仅打通了武汉市、湖北省省道和国道关卡，还与各县市指挥部进行了直接沟通，及时畅通了潜江、仙桃、嘉鱼、大冶等方向公路运输。

日前，装载210吨钢轨的重载列车从包头西站顺利抵达曹妃甸港通用站，这是曹妃甸港股份公司西北腹地钢材首次通过铁路集港运输，标志着通用码头西北内陆腹地的海铁联运能源大通道正式贯通，也标志着公司打通外向、畅通内向、以海铁联运为特征的港口高质量发展新格局已初步形成。 满载3000吨铁矿石的22050次列车13日晚在湖北荆门南站开出，行驶约30小时后将直达陕西汉中，这意味着湖北至陕西铁水联运专列恢复常态化开行。中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段相关负责人称，这一专列恢复常态化开行后，根据海进江轮船的靠岸情况，铁路能够保证每日至少联运100车。
工信部：2019年国内水泥行业首次突破万亿营收，实现营业收入1.01万亿元，同比增长12.5%；利润1867亿元，同比增长19.6%，再创历史新高。前50家水泥企业（集团）熟料产能占全国总产能76%，较上年略有提高。中国建材和安徽海螺水泥总产能分别为5亿吨和3亿吨，居世界和第三名。美国历次经济危机多以股市崩盘为开端，每次发生危机，钢铁行业都身处“重灾区”。近期，美股两次融断，大幅下跌。尽管此次美国股市是受新冠疫情影响，中国的防疫也验证了疫情的可控性，但如果此次美股大跌引发经济危机会不会对钢铁行业产生影响？  美国历史上发生过多次大大小小的经济危机，比较大的3次是1929年美国大萧条、1973年中东石油危机与2008年次贷危机。

3月13日，工业和信息化部副部长辛国斌在国务院联防联控机制发布会上表示，要切实增强产业链协同复工复产的动能，工信部将会同有关部门积极推动扩大内需，培育新型消费，稳定汽车等大众消费，促进5G技术场景应用，发展远程医疗、在线教育、在线办公等新业态新模式。同时，辛国斌表示，要进一步加大力度推动工业通信业重大项目加快开工建设，加快5G网络、物联网、大数据、人工智能、智慧城市等新基础设施建设，推动在建项目尽快投产达产。另外，也将继续跟踪一些重大工程、重大项目，特别是一些重大外资项目的落地实施，进一步带动原材料产业等消费需求。
统计局消息，2月份，70个大中城市房地产市场价格涨幅稳中有落。初步测算，2月份，4个一线城市新建商品住宅销售价格环比持平，上月为上涨0.4%。其中，北京上涨0.1%，上海和深圳持平，广州下降0.1%。31个二线城市新建商品住宅销售价格环比微涨0.1%，涨幅比上月回落0.1个百分点。35个三线城市新建商品住宅销售价格环比微涨0.1%，涨幅比上月回落0.3个百分点。
韩国钢铁协会统计显示，2月韩国国产钢材出口量为244万吨，同比减少2.4%，继1月同比减少3%之后，连续第二个月下滑。近3年韩国钢材出口逐年减少，从2017年的3167万吨减至2018年的3044万吨、2019年的3038万吨。相反，韩国进口钢材去年有所增加。分析称,随着中国经济放缓和钢铁价格下跌,中国钢材大量流入韩国。
 统计局：1-2月份，基本原材料生产平稳，生铁、粗钢、平板玻璃、十种有色金属产量分别增长3.1%、3.1%、2.3%和2.2%。全国采购经理调查数据结果显示，截至2月25日，大中型制造业企业复工率达到85.6%，生产经营活动正有序恢复。