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为企业兼并重组“减负”。在推动钢铁行业重组过程中，特别是在涉及跨地区、跨所有制的联合重组中，政府应做好规划，为企业解决实际困难。在推进兼并重组过程中，特别是涉及混合所有制改革，会涉及税收标准不一样、不同地区员工文化背景不同、不同所有制企业管理特点不一样等问题，比较复杂。比如，新钢在兼并重组的实践中，在集团下属企业进行混合所有制改革，形成了一批参股、控股企业。下一步要在集团层面有所动作，目前面临一些“两难”问题，一方面想联合重组其他企业，但没有能力，“吃不了”；另一方面，其他企业想联合重组我们，也有一定的难度，“吃不动”。主要问题还是企业负担比较重，如果再过几年企业的社会负担逐渐剥离了，各方面兼并重组的兴趣会大大增强。

李卫：要积极推进混合所有制改革。无论是国有企业还是民营企业，都是 经济的重要力量。不要把二者对立起来。因此，我认为，钢铁行业在实施新一轮联合重组过程中，积极推进混合所有制改革，是顺应行业发展趋势的重要方式。

三月本是传统钢市旺季，但近期国内黑色系期货表现并不理想。相对来说，A股市场上钢铁、采掘板块走势更为坚挺。数据显示，3月以来，南华期货黑色指数下跌1.06%；申万一级行业指数中钢铁、采掘指数分别上涨2.16%、1.62%。股期缘何背离？未来还有哪些故事可以讲？二季度将何去何从？本期邀请山金期货研究所所长曹有明、中银国际期货黑色金属研究总监吕肖华一起探讨。曹有明：由于目前的状态是高库存、高价格、高产量，因此，二季度钢价存在较大下行压力。在投资上，对于螺纹钢和热卷等黑色系商品，建议采取逢高做空策略。不过，由于目前螺纹钢现货与期货远月基差过大，1910合约下方空间恐有限。因此，在操作上，一旦空单有了较大的盈利，必须及时止盈离场。

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中国重工公告，下属子公司大船船务和大船钢业被裁定进入破产清算程序，两公司近三年累计亏损额分别为6.33亿元、4.22亿元，进入破产清算程序对公司的生产经营及业务状况产生的不利影响较小。截至去年底，公司及控股子公司对大船船务、大船钢业的经营性债权净额分别约为8.12亿元、0.88亿元，该等普通债权存在因不能足额偿付而致部分损失的风险，公司将按规计提相应坏账准备。

“僵尸企业存在很多法律纠纷，用其他的手段难以彻底解决这些纠纷，破产重组是彻底 效的手段。”

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