二次结构泵厂安装

餐饮业起薪超硕士背后的真问题 日前，58英才招聘研究院联合口碑发布《2018年1—4月全国重点城市餐饮业用工分析报告》。该报告显示，北上广深、武汉等一二线城市餐饮用工缺口巨大。旺盛的招聘需求直接拉高了餐饮企业的支付薪资水平，北京餐饮企业支付薪资水平甚至高出去年应届硕士毕业生的平均起薪近千元；广州则高出去年应届本科毕业生的平均起薪1500元左右。(5月5日南方网) 前些年，“大学应届毕业生的待遇不及农民工”的话题，很是热闹了一番，直到人们正视了农民工的劳动强度以及劳动保障的脆弱，舆论场才停止了讨论。去年，部分快递员和家政从业人员月均收入超过1万元的现象，再一次成为新闻。然而，仍然是劳动强度、劳动保障与劳动环境等等没有可比性，相关讨论变得没有多大意义。如今，餐饮服务员身价暴涨，薪资水平甚至远高出应届本科毕业生和硕士研究生，只能说明有些共性的问题在逐步扩散。 从农民工较为集中的建筑业，到快递、家政和餐饮业，用工缺口逐渐扩大且由于旺盛的招聘需求而拉高薪资水平，背后的逻辑似乎是相通的。首先需要肯定的是，底层职业高薪资，根本上是市场供需关系决定的结果，这本无可厚非。一方面，城市的底层职业意愿从业者越来越少；另一方面，上述这些业界，尚处于劳动密集型业态，用工数量庞大，由此导致用工缺口与行业薪资上涨，是转型过程中的一种必然逻辑。 应该注意到，人口红利的优势在逐渐缩窄。同时，随着我国高等教育的普及以及上一代逐渐进入老龄化，没有接受过职业教育和高等教育的普通适龄劳动力规模越来越小。这当然是我国职业教育和高等教育培养规模不断扩大的结果，是劳动者素质不断提高的进步。只是，在这种转型的社会背景下，如果服务业不注重转型升级而依然维系既有劳动密集型模式——一定学历层次的群体不愿意进入，没有接受过一定教育的群体越来越小，缺工和涨薪就会成为一种必然。 需要进一步指出的，无论是建筑业，还是快递、家政和餐饮业，一二线城市之于从业者素质的要求没有太大区别；东部地区和中西部地区的要求，也没有明显区分。犹记得几年前中西部地区承接东部转移产业时，一时间导致了大范围的“用工荒”。其时有专家剖析，中西部承接东部转移的产业，跟东部的产业链实际上在同一层次上，一些东部地区需要和西部争夺同一批、同一类人才。而现今，快递、家政和餐饮业等服务业，面临的是同样的窘境，由此注定要加剧用工缺口的显现 所以，破解诸多服务业用工缺口越来越大的难题，出路只能是服务业转型升级，并在此过程中各地形成差异化而非同质化用人需求。随着教育的普及和发展，一些服务业从业者学历化甚至高学历化，或许会成一种趋势。然而，前提在于，服务业首先要通过转型升级，一方面实现用工规范化；另一方面让工作变得有趣和附加技术含量。拘囿于传统的劳动密集型发展和单一重复性操作，服务业招聘会越来越难。(燕农) 关键词：餐饮业,起薪,硕士责任编辑：芦静

机场餐饮“同城同质同价”别仅靠承诺 北京新机场日前发布消息，航站楼内部分餐饮和零售店面向社会公开招商。招商项目涉及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特色小吃等。要求参与竞标的企业签署同城同质同价承诺书，即位于新机场的餐饮品牌店，要与市区同品牌同档次店面同质同价，并同意由新机场相关经营方指定对标店面。(5月7日《北京青年报》) 北京新机场要求餐饮品牌店和市区同质同价，值得称道。多年来各地机场餐饮价格偏高，一直是消费者反响强烈的问题，机场“天价餐饮”事件也时有报道，频被消费者吐槽。比如2015年，刘晓庆曾在微博上称：“机场一碗面条78大洋！不是7.8，是78元！平均每一根面条3块钱！欺负我们太饿了。不是吃面，这是吃钱啊啊啊。只好含泪吃下，连汤都全喝掉，就差集体舔碗了……”一时间，引发网友纷纷斥责机场“天价餐饮”。此番北京新机场主动求变，要求商家保证同城同质同价，自然契合消费者诉求。 当然，北京新机场要求餐饮商家保证同城同质同价是一回事，商家能否做到同城同质同价则是另一回事。从以往事实来看，机场商家阳奉阴违，管理部门不够重视、约束不力，导致机场“天价餐饮”仍难以被撼动，其实是一种常态。比如某地机场早在2013年就推行了“限价令”，限价餐品须充足供应，然而部分商家却表里不一，规定的三十多元套餐难寻踪迹，还有的餐厅虽写在菜单上却一直“无货”。所以，北京新机场要求餐饮商家保证同城同质同价，签订承诺书可能容易，要落到实处则比较困难。 机场“天价餐饮”之所以成为常态，除商家利欲熏心之外，还有两个不可忽视的因素。一是在机场搞餐饮，与在市区搞餐饮有个 的不同：店铺租金与人工成本比较高。一家快餐连锁企业的负责人曾介绍，他们一家普通门店的门面租金占整个经营成本的15%~20%，而机场门店地域特殊，租金占比高于市区，平均达到30%以上，解决员工的居住与出行成本也比市区高。商品定价主要依据是成本，高成本必然导致高定价。商家如果不能降低店铺租金与人工成本，我们也就难以寄望于他们“良心的大大发现”。 二是在机场搞餐饮，与在市区搞餐饮有个 的好处：供给竞争性不大、淘汰率不高。换言之，机场餐饮存在很大的垄断性。即使需要参与竞标才能占据一席之地，但机场位置较为偏僻，周遭没有综合商业区，商家一旦抢占先机，便拥有“没有贵，只有更贵”的可能，即使服务质量不好、价格昂贵，也会长期拥有市场，毕竟，小商小贩不会、也不允许把摊摆到那儿去，在前不着村、后不着店的机场，乘客需要充饥解渴，而且基本没有选择的余地。拥有了垄断生财的资本，就不用担心无人伸头“挨宰”。 由是观之，要保证机场餐饮和市区同质同价，需要机场方将离奇甚至离谱的店铺租金降下来，店铺租金居高不下，消费品就会水涨船高。机场方只有在店铺租金合理化之后，才有底气规范商品价格和市场秩序，同时惩罚屡教不改的黑心商家。要让机场店铺租金降下来，政府有关部门则应行政干预，破除机场既是管理者又是经营者的双重身份，赋予利益超脱的机构来负责机场等公共场所中商业网点的招投标和经营管理。同时，打破垄断经营，引入充分的竞争机制。这些，才是降低机场餐饮价格的治本之策。(何勇海) 关键词：机场餐饮,同城同质同价,承诺责任编辑：芦静